隨著上海疫情規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的汽車廠家及供應(yīng)商受到波及。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，知名汽車零部件制造商「安波�！菇瞻l(fā)布公告，宣布其上海工廠部分暫停生產(chǎn)，工人居家隔離。
對此，公司內(nèi)部的一位新聞發(fā)言人表示，目前他們的工廠尚未完全停工，只是部分具有高危風(fēng)險(xiǎn)工人“居家隔離”，一切措施都是為了響應(yīng)政府防疫和保護(hù)工人，由于之前有充足的生產(chǎn)準(zhǔn)備，暫時(shí)不會對供應(yīng)產(chǎn)生太大影響。
據(jù)了解，成立于1995年的安波福電氣系統(tǒng)有限公司，是目前國內(nèi)最大的線束供應(yīng)商，包括特斯拉、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等多家車企都是他們的合作伙伴，其在全國范圍內(nèi)有多個生產(chǎn)基地，此次受影響的工廠位于上海市嘉定區(qū)。
雖然汽車線束，是汽車?yán)锊惶帮@眼”的配件，但它卻直接影響了汽車的可靠性、功能性、安全性等多個方面，它是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車實(shí)現(xiàn)電氣化、智能化的基礎(chǔ)。
除了電氣線束以外，車身的各個部位都可以看到“線束”的蹤影，大到發(fā)動機(jī)線束、底盤線束、空調(diào)系統(tǒng)線束、照明系統(tǒng)線束，小到座椅底部、天窗內(nèi)部線束等，可以說汽車線束對于汽車的重要性，不亞于人類的“血管”。
由于要確保汽車電子信號傳輸?shù)男剩约鞍踩煽啃�。大多�?shù)汽車品牌，都有一套要求嚴(yán)格的線束供應(yīng)體系，在全球范圍內(nèi)，比較出名的線束供應(yīng)商有日本矢崎、住友電氣、藤倉，韓國京信，也有來自歐美的萊尼、德克斯米爾等品牌。在國內(nèi)，安波福是為數(shù)不多，能夠通過嚴(yán)苛篩選標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)線束供應(yīng)商。
而此次受疫情影響而導(dǎo)致的停產(chǎn)，會持續(xù)多久尚不得而知，不過這肯定會對汽車行業(yè)帶來進(jìn)一步的負(fù)面影響。截至4月1日，上海市新增確診病例365例，新增無癥狀感染者4,145，疫情緩解的拐點(diǎn)仍未到來，而上海浦西地區(qū)也于當(dāng)日開始封閉管理。
據(jù)悉，受防疫政策及零部件采購困難等多方因素的影響，上汽大眾也于3月31日，宣布其位于上海的部分工廠暫停生產(chǎn)，而具體何時(shí)復(fù)工，官方尚未給出確切信息。
而此前就已經(jīng)因?yàn)橐咔槎９さ奶厮估�，�?月28日再次關(guān)停了上海工廠，預(yù)計(jì)將持續(xù)4天左右的時(shí)間，上汽通用也因浦東地區(qū)的封閉管理，在其工廠內(nèi)部開始實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的防疫措施，不排除未來幾天有停工的可能。
眾所周知，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡，原材料供應(yīng)緊張等多方因素的影響，從上個月開始就有多家新能源汽車廠家，對旗下車型進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，特斯拉更是在半個月內(nèi)進(jìn)行了三次價(jià)格上調(diào)，車價(jià)的瘋漲又滋生了“倒賣新能源汽車訂單”的黃牛生意，這也使得有購車剛需的消費(fèi)者苦不堪言。
而燃油車市場的日子也同樣不好過，汽油價(jià)格持續(xù)走高，使得不少消費(fèi)者喪失了對“燃油車”購買的信心和欲望，影響了整體的銷量表現(xiàn)。隨著原材料供應(yīng)緊張的加劇，“內(nèi)卷過度”的燃油車很難效仿新能源汽車去漲價(jià)應(yīng)對，未來的壓力可能會更大。
綜合來看，對汽車行業(yè)來說，2022年的第一季度確實(shí)是一個比較糟糕的開局，只希望疫情的陰霾早點(diǎn)散去，廠家能夠盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)運(yùn)營，消費(fèi)者也能買到價(jià)格合理的心儀好車，最終實(shí)現(xiàn)皆大歡喜的局面。
